当前位置:首页 >>军事 >> 全球 >> 正文

​舰载机米格29K不适合“上舰”?印度航母又怎么了

添加时间:2019-04-29•阅读:人阅读

你知道么?

三哥的航母又双叒叕“起火了”!

就在2天前的4月26日,“维克拉玛蒂亚”号在进入卡瓦港湾时发生火灾,一名参与救火的军官阵亡......不得不让人感叹“三哥的航母,真是命途多舛”

局座说什么来着?


舰载机米格29K不适合“上舰”?印度航母又怎么了

(来自东方的神秘力量)


(电影:《巴霍巴利王》)

说起“维克拉玛蒂亚”号,简直快成了世界军界的笑柄。先是被俄罗斯狠敲了一笔,12年改造时锅炉失火,16年还发生了毒气泄漏,时刻充满了“悲剧”色彩。直至近年还传出了:配套的米格-29K似乎...

不适合“上舰”的消息,用过去印度海军前高官的话讲:“每次降落都像是坠机一样”。着舰后的米格-29K不仅机体会受损,连发动机也会遭殃。

根据印度海军的审计报告显示:至少在2016年时,印度45架米格-29K舰载机中,已经有至少40台RD-33MK发动机因受损而无法使用。也导致印度米格-29K的出勤率只有21.3%-47.14%。


舰载机米格29K不适合“上舰”?印度航母又怎么了

中置舰岛、内侧升降机、无挡焰板,还有个单独的小桅杆...实在有些与主流航母背道而驰,当然印度海军也是很无奈

引用“参考消息”的一句话:“米格-29K很可能不具备上舰能力”。印度海军自然很想解决这个难题,无奈当初引进米格-29K时,根本没有与俄罗斯签订舰载机保养合同,所以出了事情就只能自己担着。

问题是,印度斯坦航空公司(HAL)小修小补已是勉强,遇上机械和航电系统故障后根本就束手无策。于是可选的途径就只剩下了“央求”俄罗斯,当然结果也无外乎两个字“加钱”。


舰载机米格29K不适合“上舰”?印度航母又怎么了

曾经在某杂志上看过这样一个故事:为了展示“两国友好”,俄印曾组织过一次地勤维护比赛,两国的机械师分别负责同一款发动机的维修装配。结果比赛结束,俄罗斯人发现三哥的确实搞定了发动机,却不知为何剩了一把零件...


舰载机米格29K不适合“上舰”?印度航母又怎么了

RD-33MK发动机,对于HAL来说可能确实有些难了。其实除了寿命短、爱冒烟外,RD-33发动机的其它表现还是不错的。当然,发动机本身的问题不可能说完全没有,但米格-29K所用的RD-33MK发动机,对比前辈RD-33来说,表现已经是比较亮眼了。

RD-33发动机有两个突出问题:一是寿命短,大修间隔仅为有350-400小时,寿命不超过600小时。毕竟对于苏联人来说,发动机寿命太长也没啥大意义,全面战争中能不能活过这个数还得两说。就是苦了地勤人员,费事半天整好的,飞机兜两圈又得重整。

二是冒黑烟,为保证发动机较好的喘振裕度和燃烧包线,RD-33采用了离心式燃油喷嘴。导致在低速或是猛推油门时,发动机燃烧室因富油问题产生大量黑烟。给人的感觉就像“空中拖拉机”。


舰载机米格29K不适合“上舰”?印度航母又怎么了

拉烟,我们是专业的

但到了RD-33MK身上,情况还是有改观的。不仅寿命有所提升:大修间隔约1000小时、服役寿命4000小时(比起西方还是低了不少)。还通过电子控制系统和新式喷油嘴,一定程度上解决了冒黑烟的问题。

机身结构也是个问题。相较普通的陆基战机,舰载机的着舰几乎可以说是“砸”在甲板上。再加上之后拦阻索的强行制动,对舰载机的结构强度提出了更高的要求。所以普通战机改舰载机,总免不了要“加强”,而米格-29K则被认为是“上舰”失败的典型。


舰载机米格29K不适合“上舰”?印度航母又怎么了

印度海军也一直试图让俄罗斯解决这些问题,但能否解决主要还得看俄罗斯心情。根据“战略之页”的消息称,为了弥补战斗机力量的不足,印度又看上一批苏联解体时未完工、被封存的米格-29(快30年了)。

过去三哥被俄罗斯拿来做小白鼠也不是一次两次了:印度投资研发苏-30MKI,自用的苏-30SM用上了新技术;印度购买了6艘11356型护卫舰,自用的11356M也出来了;其实就算米格-29K也概莫能外...毕竟只要有钱可赚、有利可图,俄罗斯人又怎么会去印度多操心?